Vanaf 1 januari 2027 introduceert de overheid naar verwachting een nieuwe fiscale maatregel: de pseudo-eindheffing op niet-elektrische personenauto’s van de zaak. Met deze maatregel wil het kabinet bevorderen dat werkgevers hun wagenpark verduurzamen. Niet-elektrische leaseauto’s worden duurder om aan te bieden voor privégebruik, wat de overstap naar elektrische auto’s aantrekkelijker moet maken.

Wat is de pseudo-eindheffing precies, waarom wordt deze ingevoerd, en wat betekent dit financieel voor jouw organisatie? Je leest het in deze blog.

Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra heffing op personenauto’s van de zaak die privégebruik toestaan en niet volledig emissievrij zijn. Hybride auto’s vallen dus ook onder deze heffing. De heffing komt bovenop de bijtelling die werknemers betalen voor privégebruik van de auto en komt volledig ten laste van de werkgever. Dat wil zeggen: je mag de pseudo-eindheffing niet doorbelasten aan je werknemer. De regeling heeft geen gevolgen voor ondernemers zonder personeel, zoals zzp’ers.

Waarom deze nieuwe heffing?
De overheid wil zakelijke mobiliteit verder vergroenen. Werkgevers spelen daarbij een belangrijke rol, omdat zij een groot deel van de zakelijke kilometers faciliteren. Door een extra heffing te koppelen aan auto’s met een verbrandingsmotor, wordt het aantrekkelijker om over te stappen op elektrische voertuigen, is de redenering. De pseudo-eindheffing moet zo de transitie naar een emissievrij wagenpark versnellen.

Hoe werkt de pseudo-eindheffing?
De regeling geldt voor alle brandstofpersonenauto’s die je als werkgever ter beschikking stelt én die privé gebruikt mogen worden. Het tarief bedraagt 12% per jaar over de cataloguswaarde (inclusief btw en bpm) en geldt zolang de auto in een kalenderjaar beschikbaar is. Er is een overgangsregeling voor auto’s die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld: die vallen tot 17 september 2030 buiten deze heffing.

Rekenvoorbeeld: wat kost het in de praktijk?   Stel: een werkgever stelt in 2027 een nieuwe benzineauto ter beschikking: – Catalogusprijs: € 40.000 – Niet-elektrisch, dus de pseudo-eindheffing is van toepassing – Auto volledig jaar beschikbaar Berekening pseudo-eindheffing 12% van € 40.000 = € 4.800 per jaar. Dit bedrag komt bovenop de leasekosten, de brandstof, het onderhoud, de btw correctie én het bestaande bijtellingsregime (voor de werknemer).   Scenario: wagenpark van 10 vergelijkbare auto’s € 4.800 × 10 = € 48.000 extra kosten per jaar.

Wat betekent dit voor werkgevers én werknemers?
Het is duidelijk dat voor werkgevers de kosten fors kunnen oplopen, vooral bij grotere wagenparken en/of duurdere modellen. Maar de kritiek richt zich niet alleen op de lastenverzwaring voor werkgevers. Ook werknemers worden geraakt, aldus de Vereniging Zakelijke Rijders (VZR). VZR stelt dat de heffing:

• ingrijpt op bestaande arbeidsvoorwaarden;
• zelfs de schoonste hybrides onbereikbaar maakt voor leaserijders;
• werknemers verplicht te kiezen voor een elektrische auto, ook als dit niet past bij hun woon/laadsituatie;
• werknemers verplicht een duurdere elektrische auto te rijden waarover ze de volle 22% bijtelling moeten betalen, en
• niet consistent is, want ook als een werknemer de auto niet privé gebruikt en buiten de bijtelling wil houden, geldt alsnog de extra belasting voor de werkgever, aangezien voor de heffing ook de woon-werkkilometers als zakelijk tellen.

Wat kun je als werkgever doen?
Vooruitlopend op de invoering van de pseudo-eindheffing kun je als werkgever overwegen versneld te elektrificeren. Het financieel voordeel van elektrische auto’s wordt immers groter, zeker met dalende aanschafprijzen en operationele kosten. Ook kun je auto’s vóór 1 januari 2027 inzetten, zodat je de overgangsregeling tot 2030 kunt benutten. Tot slot kun je kritischer kijken naar privégebruik. Auto’s die aantoonbaar uitsluitend zakelijk worden gebruikt, dus zonder woon-werkverkeer, vallen immers buiten de regeling.

Advies
De pseudo-eindheffing maakt zakelijke niet-elektrische auto’s na 2027 aanzienlijk duurder en vraagt om een duidelijke langetermijnstrategie. Als werkgever doe je er goed aan om tijdig strategische keuzes te maken. Wil je weten wat de pseudo-eindheffing precies betekent voor jouw organisatie, of wil strategisch advies op maat? De experts van Moore DRV zijn je graag van dienst.